DBS Cybertrack
Nexus 7-v, 16" C-C, ny 1998-07-29 för 4300kr
- Kan man använda en dylik skruttcykel till hård vardagscykling?
- Vad kostar den i drift?
- Vilka delar går sönder först?
Komponenterna ligger någonstans omkring det jag kallar anständighetsgränsen. Pedalerna höll inte länge och cantilverbromsarna kändes omoderna. Handtagen är hårda och obekväma och blir hala om det kommer svett eller regn på händerna.
Originaldäcken har diamantmönster på mitten med nabbar på sidorna. Det fungerar bra för cykling på asfalt- och grusväg. Blir det mjukt sjunker däcket ner och greppar ganska bra.
Tabell över kostnader.
15 mil
Dags att köpa en cykeldator. Det blev en Sigma BC400, enklaste modellen för 149kr. Ett par v-bromsar följde med av bara farten. Dom passade inte så bra på min cykel så det tog en stund att få till det. Efter det bytet så vägrar jag att cykla med cantileverbromsar.
30 mil
Tydligen tål inte lågprisfälgarna v-bromsar eller så är det helt fel bromsbelägg. När man bromsat hårt en stund börjar det låta som om bromsklossen var full med grus. Tittar man på fälgen syns det en massa små aluminiumpärlor. Fälgen verkar alltså smälta på ytan!
42 mil
Jag glömde cykeldatorn ute i regnet någon timme och sedan var den full med vatten. Efter urtorkning fungerade den igen. Det sitter en packning i batteriluckan och datorn har inga knappar. Nu har jag tappat packningen men den verkade ju ändå inte hjälpa.
Dags att spänna ekrarna lite också.
54 mil
Hjulen har fått en översyn. V-bromsarna måste justeras. Det fastnar fortfarande aluminiumbitar i bromsklossarna när man bromsat hårt utför nå´n lång backe. Det låter hemskt när man bromsar. Jag måste börja leta efter andra klossar som är gjorda för aluminiumfälgar. Kedjan smörjer jag för andra gången med en bekväm sprayolja som innehåller teflon.
70 mil
Nu låter kedjan väl torr igen och frambromsen låter illa när man bromsar. Nexusväxlarna fungerar över förväntan. Vid ett tillfälle har jag märkt ett omotiverat trampmotstånd. Det var mitt på en lång och plan raksträcka. Ettan är inte heller särskilt effektiv. Man försöker köra på ttrean och tvåan så länge det bara går. Man känner tydligt att effektförlusten ökar markant på de lägsta växlarna.
96 mil
Kedjan har blivit så lång att den slamrar i kedjeskyddet mest hela tiden. Det är kanske dags att byta. Jag har ingen bra koll på hur länge en så´n här 1/2x1/8" kedja håller. Dom smala som sitter på mtb brukar jag byta efter kanske 100 mil. V-bromsen fram låter fortfarande illa. Bak fungerar den numera hyfsat oavsett hur hårt och länge man bromsar.
120 mil
Växeln knastrar någon gång då och då strax efter man växlat ner i en uppförsbacke. Jag har nyligen justerat växelvajern men den kanske börjar gå trögt. Bromsbackarna slits i en rasande takt. Det kostar att ha prestanda i vardagen.
148 mil
Fälgarna har blivit skeva igen. Jag är ju van med riktiga grejor och kraschar gärna hårt mot trottoarkanterna utan tanke på att det är olämpligt. Bromsarna behöver också justeras igen. Nu har jag monterat Pro-Max TX-22 V-broms (170kr) med vanliga justerskruvar bak. Klossarna på dom gamla "noname"-bromsarna var helt slut. Jag passade på att byta till dubbade vinterdäck, Nokian Hakkapeliitta W106 (340kr). Dom är ganska smala, 47-559 eller 26x175/1.9. Så jag bytte slangarna också. Då upptäckte jag att framhjulslagren var alldeles för hårt åtdragna och kändes som om kulorna var fyrkantiga. Så är det med lågprisgrejor. Ekrarna krävde åtdragning och justering både fram och bak. Samtidigt kände jag lite på Nexusnavet och konstaterade att rullmoståndet är ganska högt. Ibland när man cyklar känns det ibland som om bromsarna ligger på. Men vad gör väl det? Man får ju bara mer träning för insatt tid.
170 mil
Cykeln har gått bra en tid men nu har ena pedalen rasat totalt. Den svarta plastpedalen utan fabrikantsbeteckning låter som en stenkross och är rätt så glapp i lagret.
171 mil
Det blev alltså bara 23 vintermil men bromsklossarna bak hann ta slut. Det kan bli en stor post i milkostnaden.
Nya mtb-pedaler i alu från Biltema. 70 kronor paret låter hyfsat men jag är lite skeptisk till kvalitén. Kanske behöver kedjan bytas tänker jag igen, det var ju faktiskt 75 mil sedan förra gången jag tänkte på det. Jag sätter på originaldäcken och monterar samtidigt Zefal plastskärmar av den enklaste sorten som bara sitter fast i en punkt.
Inför den svettiga sommaren sätter jag på ett flaskställ för 1,5 liters pet-flaskor. Krångligt att använda under färd men ovärderligt på långa heldagsutflykter som jag använder den här cykeln till.
190 mil
Skärmarna åker av, nu är det vår. Ny kedja för 61 kr. Bromsklossarna bak hänger med ett tag till - Milkostnaden blir för hög annars. En punktering bak lagad.
200 mil
Ny punktering bak att laga.
210 mil
Pedalerna har inte samma grepp längre. Pedallagren går fortfarande lite trögt. Jag trodde det var ett inkörningsproblem men 40 mil borde räcka i så fall.
230 mil
Ny bromsar bak igen. Samma Promax v-broms TX-22 som förut men nu står det Crescent på dem. Dock samma pris 169 kr. Dom gamla får flytta fram eftersom noname-bromsarna har klossar som inte funkar på aluminiumfälgar. 80 mil blev det alltså. Om jag hittar nya klossar kan det stanna på 1 kr/mil. Fast det är ju driftskostnaden bara för bakbromsen!
235 mil
Cykeldatorn har försvunnit så jag köpte en Cateye Astrale med kadensgivare för 390 kr. Just pedalvarvtalet som jag gärna vill ha med gör utbudet lite begränsat. Det jag fick avstå var en möjlighet att programmera milställningen efter en omstart eller när den är ny. Jag får skriva den gamla mätarställningen med tusch på styret för att komma ihåg, +235.
Sedan tycker jag att cykeln går lättare på alla växlar. Kan bero på starkare ben eller att nexus-växeln går lättare efter några hundra mils inkörning, eller båda.
265 mil
Jag har ledsnat på de hårda och obekväma handtagen så jag spanar efter nya som ska vara sköna och billiga.
310 mil (99-06-30)
Inga nya handtag och ingenting annat nytt heller så milkostnaden sjunker.
312 mil
Nu åker Biltemapedalerna av. Lagren som aldrig gått speciellt lätt är nu glappa också. Jag dissekerade en och hittade ett koniskt lager i något som liknade en plastbussning. Jag grävde fram mina 10 år gamla XT-pedaler istället.
En pyspunka bak lagades i samma andetag.
324 mil
Nu är det snart ettårsjubileum och milkostnaden sjunker. Bakfälgen är kraftigt sliten av bromsklossarna och behöver kanske bytas framöver.
335 mil
Märkligt att dom gamla pedalerna känns så bra efter 10 år. Jag monterade slangarna med bilventiler eftersom jag inte vill ha cyklar med annat än presta- eller schraderventiler. Jag kollade däcken lite extra och dom verkar oförskämt fräscha. Jag sänkte även sadeln en knapp centimeter, mest för att prova hur höjdskillnaden känns.
363 mil
Nu är det mycket hög tid för service. Vevlagret och framhjulslagret glappar. Minst en eker är krokig efter att någon släpat omkring med cykeln när den var låst med blocklåset.
På en långtur började det helt plötsligt kännas som om transmissionen gick tungt. Jag justerade lite på växellägena och sedan kändes det som vanligt. Kanske är det viktigt att växeljusteringen är korrekt.
Jag monterade även nya pedaler. Shimano PD-M323 som är en kombipedal med SPD på ena sidan och vanlig mtb-pedal på andra sidan.
Riktade skeva fram- och bakhjul. Sänkte styret och funderade på om en ny rak styrstam ska införskaffas för att få ner styret till ett skönare läge. Originalet är på citybikevis lite uppåtvinklad.
Kedjan ser gräslig ut så jag köper nog en ny. Möjligen börjar dreven bli lite slitna. Eftersom jag nästan aldrig använder 7:an så kanske man ska försöka få tag i drev som ger lite lägre utväxling.
Lagerjustering får vänta lite på grund av tidsbrist.
370 mil
Ny kedja, KMC i rostskyddat utförande enligt förpackningen. Dreven ser fortfarande hyfsade ut efter två kedjor.
385 mil
Nu är styrlagret slut och jag börjar tröttna på den här cykeln.
390 mil
Nytt Shimano STX styrlager och den är med i spelet igen. Det gamla var liksom räfflat i nedre lagerbanan.
435 mil
Nu rullar det på igen utan problem. Växlarna känns inte riktigt bra och jag funderar på om det kan vara vajern som håller på att gå av.
449 mil
Nu är det mars och cykeln ska börja användas efter vinteruppehållet.
455 mil
Cykeldatorn är stulen och jag har köpt en Sigma BC300 som är billig och bra. Växelnavet känns lite klonkigt och slitet. Men det kan vara inbillning.
467 mil
De nästan utslitna originaldäcken får nu ersätta dubbdäcken. Jag misstänker att dom när som helst kollapsar. Kanske händer det samtidigt som bakfälgen faller sönder. Bromsklossarna har gröpt ur rejäla diken.
482 mil
Vevlagret är glappt och knastrar i branta uppförsbackar. Jag vågar knappt öppna det eftersom jag fruktar det värsta.
510 mil
Nu rullar den på övertid mest för att jag vill ha ner milkostnaden innan jag skrotar den.
570 mil
Jämför jag med den nya Bianchin med Nexus 7-växlat nav så märker man verkligen skillnaden. Slitaget har gjort att den växlar dåligt och att det går lite småtungt hela tiden.
Driftskostnader:
Totalkostnaden per månad kryper ner mot 300kr. Ganska billigt jämfört med en bil. Däremot blir jämförelsen lite sämre när man räknar per mil. Vill man ha en någorlunda bra cykel drar milkostnaden gärna iväg eftersom man inte hinner med så många mil jämfört med en bil.
| mån | mil | inköp/åtgärd | sum | ack | /mil | cykel/mil | sum/mil | /mån |
| 0 | ny cykel | 4300 | ||||||
| 15 | cykeldator Sigma BC400 | 149 | 149 | |||||
| 15 | v-bromsar "noname" | 450 | 599 | 40 | ||||
| 100 | framlyse Cateye halogen | 179 | 778 | |||||
| 100 | baklyse Cateye diod | 99 | 877 | |||||
| 100 | Ni-MH batterier t. lyse | 217 | 1094 | 11 | 43 | 54 | ||
| 148 | v-broms Promax TX-22 bak | 169 | 1263 | |||||
| 148 | dubbdäck Nokian W106 | 680 | 1943 | |||||
| 148 | innerslangar | 60 | 2003 | 14 | ||||
| 9 | 171 | pedaler Biltema | 70 | 2073 | ||||
| 9 | 171 | flaskställ för 1,5lit PET | 50 | 2123 | 12 | 25 | 38 | 714 |
| 190 | kedja Crescent/KMC | 61 | 2184 | 12 | ||||
| 230 | v-broms Promax fram | 169 | 2353 | |||||
| 235 | cykeldator Cateye Astrale | 390 | 2743 | 12 | 19 | 30 | ||
| 13 | 370 | kedja KMC | 72 | 2815 | 9 | 12 | 21 | |
| 13 | 390 | Styrlager Shimano STX | 200 | 3015 | ||||
| 20 | 455 | cykeldator Sigma BC300 | 130 | 3145 | ||||
| 28 | 590 | 5,40 | 7,30 | 12,70 | 266 |
Hans Wikberg 1998-2000
